新华报业网讯
"自从开了这车后，身体每况愈下，到现在才发现是个毒'气'车！"王先生抚摩着这辆开了六年的中华牌爱车，不住的叹息。如今，他已经拒绝再开这辆车，因为他刚刚对这辆车内的空气质量进行的了检测，发现车内空气中甲醛的含量仍然是房屋室内空气质量标准的4.4倍。在整个采访过程中，王先生的妻子都显得痛苦无奈："以车代步本来是家庭生活的进步，可是我们现在却因为这辆车搞得一团乱。老公身体也不行了，工厂关门了，一家人本靠着老公生活，现在也不知道怎么办才好。"
使用6年的爱车 甲醛仍超标4倍
随着生活水平的不断提高，现在拥有汽车的人越来越多，车改变了人们的生活，提高了人们的生活品质。能够买一部属于自己的汽车本来是一件喜事，但是有的人高高兴兴把新车买回家，摇身一变却成了"毒气车"。
2002年9月，家住江苏省张家港市的王先生购买了一辆中华牌私家车。刚刚到手的新车让他兴奋不已，每天开着车上下班、外出做生意、周末还带着妻子出去溜达溜达。每次妻子坐了车子后，如果不开窗子，不管路途远近都要晕车，忍不住向丈夫王先生抱怨："我坐其他的车都不晕，不知道为什么一上这小车，头就昏，如果是饭后上车必吐。"王先生嘲笑妻子没有享福小车的命。久而久之，被妻子这样一说，王先生还确实觉得车内却有一股刺鼻的气味，可能是自己开车注意力太集中而没有发觉，但是一旦把车子停下来休息，便觉得气紧。
王先生把他的这些情况告诉了他那些开车的朋友，不少朋友都说：新车都这样，过一段时间气味就慢慢散了，如果实在觉得味道还大，就去给车子蒸一次"桑拿"，味道就淡了。听朋友这么一说王先生也就没有引起重视，认为只要透透空气，味道就会散去，没有必要话钱去给车子去味。这样，王先生一开这中华牌汽车就是两年，本来身体素质很好的王先生，皮肤突然出现了瘙痒，为此妻子将家中接触皮肤的东西都进行了高温消毒，并带着王先生去医院医治，可是情况却一直不见好，皮肤越来越瘙痒难忍。在此之后，王先生频繁的感冒，明显感觉自己的抵抗力下降："难道我都到了身体开始衰老的地步了？"
因为祖上和家族中并没有得奇怪病的历史，而自己目前又小病不断，王先生开始对自己无故患上恶疾心生疑窦，经常在网上查找病症的原因，无意中看到甲醛对身体的伤害："甲醛超标会引起免疫力下降，造成肝脏损害，血液病，肺病、皮肤病等……"当看到这些症状的时候，王先生自己也吃了一惊："这些危害状况和我身上出现的情况简直一模一样。"王先生怀疑自己的身体受到了甲醛的伤害，但是究竟是哪里甲醛超标了呢？据王先生介绍，他的办公室是玻璃墙，陈设简单，家中也装修十多年，如果存在危害的话应该早就有症状了。排除了种种可能，最后他将怀疑目标锁定在自己前些年购买的中华车上。妻子也抱怨了这车两三年了："一坐上这车，味道简直受不了，头就昏昏昏沉沉的。"王先生仔细琢磨，好象是自从使用了这辆中华汽车后，身体每况愈下。
2006年夏季，王先生去张家港市医院对身体进行了一次检查，想知道为什么现在的体质这样弱，一查吓一跳："原来我的肝脏都已经坏了！"王先生由此想到了对这个汽车内的空气质量进行检测，2008年4月，王先生一家来到了国家权威检测机构--中国室内装饰协会室内环境检测中心进行检测，其结果另人瞠目结舌，6年后该中华牌汽车车内空气污染依然十分严重，甲醛含量仍超标4.4倍（相对室内空气质量标准）。有关专家说，如果该车使用了六年甲醛还超标四倍的话，当初这个车的污染就可想而知了。
恰巧2008年春节过后，王先生的朋友张先生也购买了一辆崭新的中华牌轿车，在王先生的竭力建议下，张先生也对该车进行车内空气质量测试。结果，中国室内装饰协会室内环境检测中心的检测结果又一次让王先生的朋友感到恐怖：新的中华牌汽车车内TVOC竟然高达15mg/m3以上，严重超标30多倍。中国室内环境监测中心宋广生主任说："检测汽车内空气质量目前使用的是建筑室内的标准，这个标准对于汽车来说已经很宽裕了，因为汽车的容积率很小，而我国规定室内TVOC含量不能高于0.5mg/m3。"
总挥发性有机化合物（TVOC），从广义上来说，任何液体或固体在常温常压下自然挥发出来的有机化合物就应该是总挥发性有机化合物（TVOC）。现已从室内空气中鉴定出500多种有机物，其中有20多种为致癌物或致突变物，它能引起机体免疫水平下降，影响中枢神经系统功能，使人出现头晕、头痛、乏力、胸闷等症状；严重时可损伤肝
脏和造血系统，也会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。目前我国的公共场所卫生标准中，TVOC含量确定为不高于0.6mg/m3；居室内为不高于0.5mg/m3。
国家未规定 厂家不赔偿
车子一开6年快过去了。记者最近一次见到了王先生，是在他妻子的陪同下，40岁左右的王先生很显老，不住的用手挠着头，王先生将他的病历拿出来给记者看，上面写着："非传染性的肝病：肝脏坏死；免疫系统已经严重的破坏……"王先生坚持认为自己的病和这辆开了六年的中华车有直接关系，其妻子也说道："如果不是车内甲醛严重超标，他会有这么多病吗？"先后几次，王先生一家都要求中华牌汽车的生产厂家退货并赔偿身体的损失，可是厂家都未予答复。
2008年7月10日，王先生一家从江苏赶往了几千公里之外的辽宁沈阳，与中华牌的生产厂家沈阳华晨金杯汽车有限公司进行交涉，要求退车并把自己的病治好。王先生告诉记者，在整个交涉过程中，厂家表现傲慢并否认车内有害气体的超标是造成他身体受损的直接原因。王先生表示，如果厂家的态度不转变他将诉诸于法律。
以下是记者跟随王先生来到了华晨金杯汽车有限公司，王先生在询问售后服务部门有关负责人（以下简称"华"），其对话如下：
华：这个检测报告应该通过国家汽车行业的检测中心进行检测，同时国家目前没有对车辆空气这一块没有详细的标准。
记：合格证里面都检测哪些项目呢？
华：全国的汽车行业都一样，全都一个模式，我们整个检验和检验的标准很多都是按照国家质检总局标准来的。
记：包不包括车内空气质量标准？
华：我回答不了你这个问题，因为按照行业标准我们一直都是这么去做的。
在整个采访过程中，华晨公司认为，出厂的车是按照国家质检总局的标准和行业标准检测合格的，质量上绝对没有问题；可是至于汽车出厂时车内气体是否必须检测，空气质量是否达到标准这一问题的，则表示国家没有规定，当然可以不检测。王先生愤怒的说："难道国家没有标准，他们就不顾这个有毒气体有多少了，不顾我们买车人的健康安危了？这些毒车还有谁敢去买。"
王先生和妻子告诉记者，他们交涉的结果是：华晨公司认为他们之间根本没有谈判的基础，因为王先生身体受损是否就是他们公司出售的中华车导致的，并没有直接的理论基础。按照华晨公司的说法，因为出厂未对车内空气进行原始检测，因此王先生的病和车内气体污染是否存在因果关系就不能确定。根据南京市沈敏宁医生的介绍，从医学上讲，免疫系统的下降首先是有遗传因素作用，但是外在因素也至关重要，比如说苯，二氧化硫，甲醛，就是装潢建筑所散发的有害气体，都会对免疫系统造成不同程度的摧毁。沈医生说："王先生的病成因很多，虽不能确认车内的有害气体就是使他得病的直接原因，但是，超标的甲醛、TVOC对人体的毒害作用是不可否认的。"
案例链接：
1、2002年8月5日，北京市的朱女士买了一辆奥拓小轿车。一个月后朱女士出现头晕等症状。2003年3月，朱女士因再生障碍性贫血治疗无效死亡，朱女士的丈夫李先生认为妻子的死是由于车内苯超标中毒所致，将经销商告上法庭。因为无法确定朱女士死于苯中毒，且国家对车内空气质量也没有颁布标准，朝阳区人民法院于2004年4月驳回了李先生的诉讼请求。
2、2002年3月，卢先生购买了一辆高档休闲车，不久他就被诊断为"甲醛接触反应"。中国室内环境监测中心对车内空气进行了检测，发现车内甲醛含量高达3．3％，超出国家室内空气标准26倍。于是卢先生将经销商告到北京朝阳区法院，法院判决被告返还卢先生购车价款、车辆购置费、养路损失费、保险损失费共计75万余元。[/font]
专家呼吁：对车内环境进行立法
记者通过相关渠道了解到，关于车内的空气质量问题，由于国家目前尚无相应的法规，给车主维权带来了困难。目前检测机构只能按照住宅室内环境标准来判定车内空气质量是否超标，而不少汽车的顶棚和座垫内的海绵都使用了大量的胶水，都有不同程度的污染。
近几年来，德国、俄罗斯等国家相继颁布了车内空气质量标准，美国、日本、韩国等国家也采用科学方法控制车内空气质量。我国国家环境分析测试中心专家透露，去年对1000辆在2003年1月3月间生产的汽车进行了为时2个半月的调查检测，有高达97%的车存在车内空气污染，这比2004年调查的37％的家庭装修存在室内污染高出许多。治理车内污染迫在眉睫。
"车内现在也成为有些人士的另一个室内，如果不重视起来，类似王先生的事件还会发生。"中国室内环境监测中心宋广生主任说，人们生活质量提高了，买车的人也多了，近些年来也有不少的人来中心对自己的车进行车内环境检测，可见人们也开始重视车内污染这个问题了，可是国家一直没有对车内环境制定一个标准。如果国家立法对车内环境制定一个标准，出厂时进行检测，这样老百姓的安全才有所保证。只要是有资质的单位检测的数据，相关部门都应该认可。因此专家呼吁，有关部门应尽早制定车厢内空气质量标准，将车厢内空气质量达标作为汽车制造业的强制性规定，从根本上解决车内污染问题。（谢永和）
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