“7·31”南京空难现场。武警官兵、公安干警冒着高温奋力抢救，到水中打捞遇难者遗体。本报记者王 扬摄　

　　南京空难，106人罹难(1992年7月31日)。

　　精彩再现

　　7月31日，持续十几天高温的南京，热浪蒸腾。15时05分，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552次航班2755号飞机，满载着116名乘客和10名机组人员，开始在跑道上滑行。

　　约1分钟后，这架本应升空远航的前苏制雅克─42型客机突然失控，滑出跑道，冲过600米草坪，向前方2米多高的护场圩堤撞去。一声巨响，飞机起火爆炸。庞大的机身断裂成三截，残骸散落在方圆百米的河沟、菜田和草塘之中。

　　机场警报声随即响起。消防车、救护车、摩托车一起向飞机失事地点开去；民航、驻军、公安、消防、武警、医疗卫生等部门的干部、战士、医务人员，以及附近农民共2000多人，迅速赶到现场，全力抢救遇难者。江苏省、南京市人民政府、南京军区和民航的主要负责人立即组成了现场营救指挥机构。

　　烈日无情地烘烤着这片灾难的土地。有十几名救援者晒昏过去，醒来后又蹒跚着投入救援的行列。

　　当晚6时许，现场死亡的93名遇难者遗体全部找到。

　　空难发生后仅4分钟，南京救护总站的8辆救护车就风驰电掣地驶向出事地点。不到半个小时，33名伤员先后被送到南京市第一人民医院、南京军区总医院和南京鼓楼医院。

　　记者在一院看到，空难伤员大多为严重颅脑外伤、内脏破裂、多发性骨折和复合伤，有的伤员头颈歪斜、手臂折断。其中有3人送到急诊室就已死亡。

　　骨科副主任孙克锦、李广荣介绍，由于是突发性灾害受伤，伤员的伤势很复杂，一个伤员往往需要在不同部位做多次手术。

　　从下午4时到深夜11时，这家医院手术室的50多名医护人员连续工作7小时，使需要做手术的19名伤员全部得到及时治疗。经南京三家医院全力抢救，10人因伤势过重，抢救无效死亡。

　　事前并无预兆，几乎是刹那间的事情。一位名叫张志刚的幸存者说：“我不知道飞机什么时候起飞的，只觉得突然像有块大帆布罩下来。”另一位幸存者严月珍说：“没有感到一点异常。有知觉时就只知道有一个人用双手紧紧抓住我，在救我。”

　　到8月2日为止，南京空难中126名乘客和机组人员，死亡者达106人，正在救治的伤员中尚有11人未脱离危险，抢救工作仍在进行。    

　　(1992年8月2日第二版)

　　亲历者说

　　张鸿林(幸存者)：

　　在世界空难史上，同乘一架飞机的一家3口遭空难，又全活下来的，我从来没有听说过。我们一家3口，当时第一次坐飞机，到厦门给老父亲过60岁生日。几年前，我们全家去当年救护我们的南京第一医院，第一次看到当年的空难资料片，第一次亲眼看到那么凄惨的场面，我们都哭了。

　　灾难发生时，飞机就在面前断裂了，我一下子昏过去，醒来后，就听到有小孩哭，但什么都看不见，又听到我爱人的声音。我叫他们不要哭，说会有人来救我们的，然后就大喊：“快救救我的孩子！”我就听到有人回答一句：“你放心，我们会救的！”又昏过去了。第二天，我在医院醒来后，再次问：“我的爱人和孩子呢？”一位医生告诉我，都还活着。一家3口在医院见面，抱头痛哭。

　　我们现在每天都对生活充满珍惜。

　　贺小亮(记者)：

　　新华日报报业集团在第一时间获知飞机失事信息后，随即派出孙小伟、刘维扬、陈广宏、鞠健夫、高林胜、曹介森、周跃敏和巴镇纬8名记者分头采访。次日，扬子晚报头版《空难救生记》详细报道了这次空难的整个抢救过程，产生重大影响。

　　当空难发生后，社会各界都在第一时间作出反应：守卫南京机场的30名武警战士以百米速度急行军，遇埂跳埂，遇河泅水，赶往出事地点；南京军区司令员固辉踩着污泥来到救援队伍中间，省委书记沈达人、省长陈焕友以及省市其他领导人迅速赶到现场组织指挥营救；金陵饭店老司机赵云义驾着出租车沿着崎岖田间小路开向空难现场,随后，六七辆面包车、吉普车、小轿车加入这支“特殊”抢险队伍；南京市第一医院第一时间组成了由专家、医生、护士和工人近500人的急救队，分成三大组进行抢救,10个手术间铺开14台手术，并在手术室走廊的推车上展开了清创；红花乡卫生院老书记宋锦川奔到现场，指挥赶到的首批村民说：“大家能抬的抬，赶快往马路边送！”他救出的第一人是一个活着的婴儿，接着又同大家一起救出20多名活着的人，送往约100米外的公路边。